上海凈覽暖通工程設備有限公司是一家專業(yè)從事上海廚房排油煙,上海廠房車間通風降溫,上海廠房車間除塵通風工程,上海油煙凈化工程,上海白鐵通風工程,上海廚房管道排油煙工程,上海廠房除塵通風工程等業(yè)務領域,主要服務區(qū)域有崇明區(qū),奉賢區(qū),青浦區(qū),松江區(qū),金山區(qū),嘉定區(qū),寶山區(qū),閔行區(qū)等上海市附近區(qū)域,我們有著豐富資源和眾多成功建設案例。歡迎廣大朋友來電咨詢!
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支、吊架間距
1、支、吊架不得安裝在風口、閥門、檢查孔等處。吊架不得直接吊在法蘭上。
2、當水平懸吊的主、干風管長度超過20m時,應設置防止擺動的固,每個系統(tǒng)不少于1個。
3、共板法蘭風管一般用于空調(diào)系統(tǒng)、排風系統(tǒng),法蘭墊料一般用密封膠帶、閉孔海棉橡膠板或其他閉孔彈性材料。
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施工質(zhì)量控制管理把握以下幾點:
采用的風管制作板材和法蘭制作型材要符合規(guī)范和設計要求
風管制作及部件制作的工藝質(zhì)量要符合要求
成品管的保護工作
風管接頭部位不得裝設在墻內(nèi)或樓板內(nèi),與風管連接的風閥部件要有單獨支撐固定
風管連接口要嚴密,法蘭不能錯位安裝,插條式連接要牢固嚴密
安裝后的風管布局要美觀,支架、風管不能有傾斜現(xiàn)象
上海凈覽暖通工程設備有限公司是一家專業(yè)從事上海廚房排油煙,上海廚房管道排油煙工程,上海廠房除塵通風工程,上海廠房車間通風降溫,上海廠房車間除塵通風工程,上海油煙凈化工程,上海白鐵通風工程,上海風管加工等業(yè)務領域,主要服務區(qū)域有崇明區(qū),奉賢區(qū),青浦區(qū),松江區(qū),金山區(qū),嘉定區(qū),寶山區(qū),閔行區(qū)等上海市附近區(qū)域,我們擁有環(huán)境治理工程設計乙級資質(zhì)、工程總承包二級資質(zhì),團隊免費為您提供生產(chǎn)車間悶熱、油煙、灰塵、廢氣、異味、噪音等解決治理方案。
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風管的嚴密性試驗
1、風管系統(tǒng)安裝完畢后,應按系統(tǒng)類別進行嚴密性檢驗。
2、檢測應采用具有一定強度的安全光源。手持移動光源可采用不低于100W帶保護罩的低壓照明燈,或其他低壓光源。
3、系統(tǒng)風管漏光檢測時,光源可置于風管內(nèi)側(cè)或外側(cè),但其相對側(cè)應為暗黑環(huán)境。檢測光源應沿著被檢測接口部位與接縫做緩慢移動,在另一側(cè)進行觀察,當發(fā)現(xiàn)有光線射出,則說明查出明顯漏風處,并應做好記錄。
4、對系統(tǒng)風管的檢測,宜采用分段檢測、匯總分析的方法。在嚴格安裝質(zhì)量管理的基礎上,系統(tǒng)風管的檢測以總管和干管為主。當采用漏光法檢測系統(tǒng)的嚴密性時,低壓系統(tǒng)風管以每10m接縫,漏光點不大于2處,且100m接縫平均不大于16處為合格;中壓系統(tǒng)風管每10m接縫,漏光點不大于1處,且100m接縫平均不大于8處為合格。
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風管保溫施工
1、風管保溫具備的條件
1)、確認風管上方管道、電氣、消防等專業(yè)施工基本結(jié)束,以免大量交叉作業(yè)破壞保溫
2)、風管系統(tǒng)安裝完畢,經(jīng)自檢質(zhì)量合格,并向監(jiān)理報驗合格,辦理完隱蔽工程檢查記錄。
3)、空調(diào)系統(tǒng)漏風量、透光測試合格
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透光率決定了白鐵通風管的集熱效率,也就是說,透光率越高,集熱效率越高。這個問題我們從白鐵風管集熱器能量平衡方程:Q=QI-QL和集熱器效率公式:η=QA×G中可以看出:透光率越高、集熱器吸收的太陽輻射能QI越高、集熱器吸收的有用能量Q越高、集熱器效率η越高;反之亦然。但透光率是在實驗室中測得的數(shù)據(jù),而在實際應用中應當連續(xù)用煙半個月左右,白鐵通風管內(nèi)壁上即形成可見的煙垢膜,這時透光率只能達到新白鐵通風管的85%左右,使用半年后,在白鐵通風管內(nèi)壁可形成1.5~3mm厚的垢殼,其透光率只有新白鐵通風管的50%以下,這時的集熱效率較之新白鐵通風管也下降到50%以下。
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1. 按照通風動力的不同,通風工程可分自然通風和機械通風(采用通風設備進行通風)。
2. 按照對有害物控制機理的不同,通風可分為稀釋通風、單向流通和均勻流通風等。
(1)稀釋通風 :該方法是對整個房間(車間)進行通風換氣工程,用新鮮空氣把整個車間的有害物濃度稀釋到允許濃度以下。該方法所需的通風量大,控制效果差。
(2) 單向流通風 :它通過組織的氣流運動,控制有害物的擴散和轉(zhuǎn)移。保證操作人員的呼吸區(qū)內(nèi),達到衛(wèi)生標準的要求。這種方法具有通風量小、控制效果好等優(yōu)點。通風空調(diào)工程中對不同類型的車間,基設計參數(shù)需通過模擬環(huán)境實驗室試驗確定。
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